尼基塔第三季

存储价格暴涨引发连锁影响：平板显示器出货量同比下滑4.7%_我的网站

一 |     4月26日晚间，中国国航(601111.SH)发布公告称，公司与中国商飞公司签订协议，向后者购买100架C919飞机。

二 | 这是第二家一次性下单百架国产C919飞机的国内航空公司。图源：卡乐图片 贾琼 摄　　2023年9月，作为C919大型客机的全球首发用户，中国东航（600115.SH）曾在2021年签订首批5架C919的基础上，再向中国商飞增订100架C919客机。当时也是C919收获的最大单笔订单。　　如今，国航也向中国商飞下了同样数量的订单，意味着国产C919飞机会得到更多国内航司“身体力行”的支持。    8月26日消息，根据Counterpoint Research报告预测，受存储芯片涨价连锁冲击，2026年全球平板显示器整体出货量将同比下降4.7%，显示行业内部出现明显冷热分化。　　C919飞机是在2023年5月才开始投入商业运营的，目前一共有5架在东航的机队中飞行，主要在国内执飞三条商业航线。

三 | 也正是在2023年前后，C919客机的订单开始爆发。　　两家订购机型不同，目录价格有所抬升　　作为我国首款自主研制的窄体喷气式干线客机，C919的价格一直是外界颇为关心的话题。界面新闻注意到，相比去年东航订购100架时的目录价格，目前C919目录价格有所抬升。     AI算力建设拉动存储芯片需求暴涨，芯片成本向上游传导至手机、平板等终端设备，直接抑制消费电子采购意愿。

四 |     手机面板受创最重，全年出货预计同比下滑9.5%；显示器、笔记本面板跌幅相对可控，但需求疲软的局面预计延续至 2027 年。　　中国东航去年9月28日公告显示，公司购买的100架C919飞机的目录价格合计约为99.00亿美元（公开市场报价，     2023年目录价格）。而中国国航今日公告显示，根据商飞公司提供的最新目录价格，前述100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元。     市场压力之下，厂商策略向高端赛道转移，OLED成为突围方向。2026年OLED显示器面板出货预计大涨60%，OLED 笔记本面板出货同比提升50%，高端化转型趋势明确。    电视面板受存储涨价波及较小，Mini LED技术持续渗透，未来两年维持双位数增长。而车载显示成为整个行业最大亮点，受益于车内多屏化普及，是六大应用中唯一实现正增长的板块，增长势头有望持续至2027年。

五 | 　　界面新闻注意到，前后目录价格之所以有9%的价差，并非是商飞对飞机价格进行了调整，而是国航与东航订购的C919机型不同。     

         

。其中，国航公告中显示，订购的是C919飞机（增程型）；东航公告显示，     订购的是C919飞机（基本型）。图片来源：国航4月26日公告　　早在2021年6月，上海市政府印发《上海市战略性新兴产业和先导产业发展“十四五”规划》，当中就提到，推动C919单通道干线飞机完成适航取证与示范运营，逐步实现商业化落地与产业化，启动C919单通道客机加长型、衍生型等系列化研制。　　2023年第六届进博会上，商飞还在国家馆中集中展出C919     系列两款新机型的模型——C919加长型和C919缩短型。现场介绍显示，C919加长型顺应单通道客机市场大型化的发展趋势，两舱布局210座，满足国内与亚太地区重点城市间的运营需求。前述国航所订购的增程型也就是这里所说的加长型。　　不过也需要注意，目录价格并非航空公司向制造商实际支付的价格。国航在公告中提到，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。经买卖双方公平谈判，商飞公司给予国航购买飞机较大价格优惠，故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。东航方面也表示，商飞公司给予东航较大幅度的价格优惠，因此该批次飞机的实际价格显著低于目录价格。　　从支付方式和资金来源看，国航称，交易的对价将以现金方式分期支付，由公司自有资金、商业银行贷款及其他融资方式为本次交易提供资金。东航方面则表示，具体支付方式为公司先分期支付部分预付款，然后于每架飞机交付日再付清余款。资金来源为自有资金、商业银行贷款、发行债券及其他融资工具所得资金。　　国航并未具体透露2024年将会引进多少架C919飞机。

六 | 而根据东航2023年年报中披露的引进计划，2024年东航将引进6架C919、2025年和2026年分别再引进10架。截至目前，中国商飞共向东航交付5架C919，目前全部投放至上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴、上海虹桥-西安咸阳三条航线上实行常态化运营。　　（中国小康网综合@第一财经、界面新闻）。

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Published on:13:58:25